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【新时代 新作为 新篇章】330米!沪通大桥北主塔顺利封顶为世界最高公铁桥主塔

时间:2018-12-06    点击: 次    来源:网络    作者:佚名 - 小 + 大

  9月28日上午11点28分,跟着最初一方混凝土浇筑完毕,世界最高公铁桥主塔--沪通长江大桥北侧主塔顺利封顶,标记着由中铁大桥院设想、中铁大桥局承建的沪通长江大桥工程取得环节进展。

  沪通长江大桥全长11072米,主跨1092米,为国内最大跨度斜拉桥,也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

  大桥是沪通铁路全线的节制性工程,为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共用过江通道,设想为上层6车道高速公路,基层4线米,为国内最高主塔

  在国内,大部门桥梁主塔高度都在260米以下,300米以上极其少见,而本次完成施工的大桥北侧主塔,扶植全体高达330米,相当于110层高楼,为国内最高主塔,同时也是世界公铁两用斜拉桥中最高主塔;混凝土浇筑达7.3万方,钢筋1.1万吨,体量也为世界最大。

  因为主塔高度高、体量大,为添加主梁的横桥向刚度,主塔采用钻石形钢筋混凝土布局,与倒Y形、H形或A形主塔比拟,钻石型主塔的机关和模板系统都更为庞大,施工工期也更长。面临如斯庞大的布局和复杂的施工量,项目组采用进口的DOKA液压爬模系统,正当地安插大型塔吊,大大缩短了施工所用时间,缔造了超高空主塔倏地施工记载。

  沪通长江大桥身兼国度铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功效,工程所用钢材约48万吨,相当于12个“鸟巢”所用钢材;混凝土230万立方米,相当于8个国度大剧院的用量,设想可抵御14级台风、8级地动以及10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大、施工难度之高、科技立异之多,缔造了世界桥梁和中国桥梁扶植的多个之最,代表着以后中国甚至世界桥梁扶植的最高程度。

  以沪通长江大桥为咽喉的沪通铁路,作为我国铁路网沿海通道和长三角地域倏地轨道交通网的主要构成部门,是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东间最便利的铁路运输通道。

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